Mire una bicicleta de ciclocross y una bicicleta de gravel una al lado de la otra y es posible que no note la diferencia. Mismas barras de caída. Los mismos neumáticos con tacos. Pero estas dos bicicletas están diseñadas para trabajos completamente diferentes.
Aquí tienes la forma más rápida de verlo.
Las reglas de la UCI limitan los neumáticos de carrera de ciclocross a 33 mm. En una bicicleta de gravel moderna caben 50 mm o más. Ese número te dice mucho.
Entonces, ¿cuál necesitas? En esta guía, analizará las siete cosas que más importan: geometría, neumáticos, marchas, soportes, comodidad, velocidad y precio. Al final, sabrás cuál se adapta a tu forma de montar.
Conclusiones clave
comprar unbicicleta de gravasi quieres una bicicleta para todo: desplazamientos, paseos en bicicleta, paseos largos de fin de semana.
Compra una bicicleta de ciclocross si corres CX o si quieres una bicicleta de invierno rápida y elegante.
¿Aún estás desgarrado? Continúe leyendo y obtendrá información clara sobre las diferencias principales entre estos dos tipos de bicicletas.
¿Qué es una bicicleta de ciclocross?
Una bicicleta de ciclocross es una máquina de carreras diseñada específicamente para la competición de ciclocross. El ciclocross es una disciplina ciclista competitiva en la que los ciclistas corren durante aproximadamente una hora en recorridos cortos y sinuosos llenos de barro, arena, hierba, barreras artificiales y secciones para correr. La UCI, el organismo rector del ciclismo, aplica estrictas normas de competición que dan forma al diseño central de las bicicletas de carrera de ciclocross.
¿Qué es una bicicleta de gravel?
Una bicicleta de gravel es una bicicleta diseñada para circular de forma mixta sobre superficies pavimentadas y sin pavimentar, incluidos caminos de grava, senderos de tierra y pistas forestales. Puedes considerarla como un caballo de batalla todoterreno que se sitúa a medio camino entre las bicicletas de carretera y las de montaña.
Este tipo de bicicleta ganó popularidad a medida que muchos ciclistas se cansaron de limitarse al asfalto liso. Los ciclistas comenzaron a llevar bicicletas de carretera por caminos rurales de grava, senderos contra incendios y caminos de tierra. Dado que estas rutas están cubiertas en su mayoría de grava suelta, la gente nombró a esta categoría por el terreno para el que fue diseñada para conquistar.
Ciclocross vs Gravel: tabla comparativa rápida
Aquí está la misma historia en una tabla. La versión corta de todo lo que está arriba y abajo.
| Característica | ciclocross | Grava |
| Hecho para | Carreras CX, entrenamiento invernal | Todo-carretera, turismo, ciclismo, desplazamientos diarios |
| Posición de conducción | Agresivo, bajo y largo alcance. | Erguido, relajado |
| Geometría | BB alto, distancia entre ejes corta, ángulo de dirección pronunciado | Pedalier bajo, distancia entre ejes larga, ángulo de cabeza flojo |
| Tamaño máximo de neumáticos | 33 mm (límite UCI) | 40–50 mm, hasta 2,1" en 650b |
| Engranaje | Relaciones de carrera, generalmente 1x, rango reducido | Amplio-rango 1x o 2x, marchas bajas para escalar |
| monturas | Casi ninguno | Portaequipajes, guardabarros y botellas adicionales de serie |
| Peso | Ligero, ~8–9 kg | Ligeramente más pesado, ~9–10 kg |
| Precio | Bandas similares a la grava (estimación: entre 1500 y 4 dólares,000+ para el carbono) | Mismas bandas, más uso por dólar |
| Lo mejor para | Carreras, entrenamientos de invierno, recorridos cortos y duros. | Viajes largos, viajes cargados, hogares con una-bicicleta |
Bicicleta de ciclocross: pros y contras
Ventajas
Manejo-nítido; ligero y rápido para acelerar
Carrera-lista para los eventos de la UCI
Funciona también como un excelente entrenador de carretera en invierno.
Contras
El ancho de los neumáticos está limitado a 33 mm, por lo que el terreno accidentado te supera
Sin soportes para portabultos o guardabarros, lo que excluye los desplazamientos y las giras
La posición agresiva envejece al cabo de unas horas.
Bicicleta de gravel: pros y contras
Ventajas
Una bicicleta cubre desplazamientos, turismo, carreras de gravel y paseos en bicicleta.
Los neumáticos grandes con una presión más baja significan comodidad y menos pinchazos.
Soportes para portabultos, guardabarros y botellas extra.
La bicicleta con barra abatible-más indulgente para nuevos ciclistas
Contras
Más pesada y menos explosiva que una bicicleta CX
Estable en lugar de agudo; no tomarás curvas como un corredor
Las bicicletas de gravel-de gama alta no son baratas
Las 7 diferencias que realmente importan
1. Geometría y Manejo
Las bicicletas de ciclocross utilizan un pedalier más alto para eliminar raíces, surcos y obstáculos. Una distancia entre ejes más corta combinada con un ángulo pronunciado del tubo de dirección crea una dirección ágil y sensible para circuitos de carreras estrechos y sinuosos.
Las bicicletas de gravel de carbono adoptan una filosofía de geometría diferente. Cuentan con un eje de pedalier más bajo para bajar el centro de gravedad. Combinada con una distancia entre ejes más larga y un ángulo más relajado del tubo de dirección, esta configuración ofrece una mayor estabilidad en grava suelta, tierra irregular y descensos rápidos. La desventaja es que la dirección es menos nerviosa en comparación con las versiones de ciclocross.
2. Neumáticos y liquidación
Esta es la línea dura entre los dos. Para las carreras de ciclocross autorizadas por la UCI, el ancho de los neumáticos no puede exceder los 33 mm. Esta configuración funciona bien en circuitos de ciclocross con césped y barro, pero deja un espacio limitado para absorber rocas grandes, arena profunda y aventuras todoterreno prolongadas.
Las bicicletas de gravel necesitan entre 40 y 50 mm o más. Los neumáticos más anchos a menor presión no sólo añaden comodidad; Cortan el riesgo de pellizco-plano en raíces y rocas. Si circula principalmente sobre pavimento y césped, 33 mm es suficiente. Si apuntas la bicicleta hacia el terreno real, el espacio libre adicional vale mucho la pena.
3. Engranaje
El engranaje CX está diseñado para la velocidad, generalmente una configuración 1x con un casete ajustado. La grava necesita rango. Un casete ancho o un juego de bielas 2x sub-compacto te brindan las marchas bajas que hacen que puedas sobrevivir en una subida cargada.
Sugerencia: si piensas llevar bolsas, compra la bicicleta con marchas bajas, no la que tenga la parte superior más rápida.
4. Monturas y versatilidad
Las bicicletas de ciclocross lo despojan de todo para seguir siendo ligeras y manejables. Las bicicletas de gravel incluyen de serie soportes para portabultos, guardabarros y botellas adicionales.
Esa es la diferencia entre una bicicleta que te lleva al trabajo bajo la lluvia y otra que no. Si alguna vez compraste una bicicleta y te diste cuenta de que no tiene dónde montar un guardabarros, sabes exactamente por qué esto es importante.
5. Comodidad y resistencia
La geometría y el espacio libre de los neumáticos se acumulan aquí. Una bicicleta CX está bien para una hora intensa. La posición erguida de una bicicleta de gravel y los neumáticos anchos y de baja-presión te permiten seguir adelante durante ocho horas.
Si lo importante son los recorridos largos, la bicicleta de gravel gana, y no está ni cerca.
6. Velocidad y rendimiento
En un sprint o una subida empinada, la bicicleta CX más ligera se adelanta. En recorridos sostenidos por terrenos mixtos-, una bicicleta de carreras de gravel se mantiene firme. Es más pesado, pero la brecha es menor de lo que la mayoría de la gente supone. Entonces: CX gana la ráfaga, la grava gana la media.
7. Precio y durabilidad
Cuadros de carbonoen ambas categorías se encuentran en bandas de precios similares, aproximadamente entre $1500 y $4,000+ dependiendo de las especificaciones. Esa es una estimación; las construcciones varían ampliamente. El mismo presupuesto permite adquirir mucha más capacidad en una bicicleta de gravel.
En cuanto a la vida útil, un cuadro de carbono bien-elaborado supera la necesidad de la mayoría de los ciclistas de actualizarse. Lo que importa son los estándares de fabricación y prueba. Cada cuadro que enviamos pasa pruebas de durabilidad, por lo que podemos respaldarlos después de 25 años de usar cuadros de carbono.
Bicicleta de gravel o bicicleta de ciclocross: ¿cuál elegir?
No preguntes qué bicicleta es mejor. Pregunta qué montarás.
Elige una bicicleta de ciclocross si:
Corres o planeas correr ciclocross.
Quieres una bicicleta de entrenamiento de invierno exclusiva
Te encantan las bicicletas ligeras, rápidas y ágiles y realizas sesiones cortas y duras.
Ya tienes una bicicleta para viajar y desplazarte
Elige una bicicleta de gravel si:
Quieres una bicicleta para cada superficie: desplazamientos, turismo, gravel, ciclismo
Realizarás viajes de varios-días y necesitarás monturas.
La comodidad y la capacidad importan más que la velocidad de carrera
Quieres la mayor cantidad de viajes por dólar
Casos del mundo real-y errores comunes
Muchos ciclistas nuevos han comprado una bicicleta de ciclocross para sus desplazamientos diarios, sólo para descubrir que no hay puntos de montaje para guardabarros. Terminan empapados con las salpicaduras de la carretera en los días lluviosos y pronto empiezan a buscar una opción más práctica.
Los ciclistas de gravel recreativos a veces se inscriben en eventos locales de ciclocross para aficionados. Pueden mantener el ritmo en las secciones rectas, pero pierden mucho tiempo en las curvas cerradas y en las secciones que requieren subir a los hombros y correr con la bicicleta.
Y tres mitos que vale la pena matar:
"Una bicicleta de gravel es sólo una bicicleta de carretera con neumáticos gruesos". No. La diferencia de geometría es la verdadera historia.
"Una bicicleta de ciclocross no soporta la suciedad." Puede. Simplemente no será cómodo ni llevará nada.
"Los neumáticos más anchos son más lentos". Con una banda de rodadura de baja-resistencia a la rodadura-y una presión adecuada, la diferencia es menor de lo que piensas.
Una cosa más que vale la pena saber: la grava es la categoría de barras-de caída- de más rápido crecimiento en este momento. Esa tendencia significa que está comprando un ecosistema en auge; - espera una mayor compatibilidad de neumáticos y piezas, además de una gran selección de accesorios en los próximos años. Si no estás comprometido con las carreras, el soporte-a largo plazo y la disponibilidad de repuestos hacen que el gravel sea una compra más segura y{6}}preparada para el futuro.
Entonces: ¿Cuál es mejor para ti?
¿Barreras de carrera y pozos de barro? Consigue la bicicleta de ciclocross. ¿Largos días sobre grava, cargado con equipo, viajando con amigos? Ese es territorio de grava. La mayoría de las personas que hacen esta pregunta terminan usando una bicicleta de gravel y, sinceramente, por una buena razón. Hace más con menos concesiones.
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Preguntas frecuentes
P: ¿Puedo utilizar una bicicleta de ciclocross para montar en grava?
R: Paseos cortos, sí. Maneja bien la suciedad. Pero los neumáticos de 33 mm, la ausencia de soportes y una posición agresiva la convierten en la herramienta equivocada para días largos o cargados de grava.
P: ¿Cuál es más rápida, la bicicleta de ciclocross o de gravel?
R: A ráfaga, la bicicleta de ciclocross. En una velocidad sostenida en terreno mixto-, la bicicleta de carreras de gravel está más cerca de lo que la mayoría de la gente espera.
P: ¿Debo elegir un cuadro de carbono o aluminio para una bicicleta de gravel?
R: El carbono se desplaza mejor sobre grava rugosa - amortigua las vibraciones de alta-frecuencia que el aluminio transmite directamente a las manos y la espalda. También es más fácil ajustar la rigidez cuando necesitas potencia y la flexibilidad cuando quieres comodidad. El aluminio es más barato y más tolerante a los golpes fuertes, por lo que está bien con un presupuesto ajustado.
P: ¿Cuál es la mayor diferencia entre una bicicleta de ciclocross y una bicicleta de gravel?
R: Geometría y holgura de neumáticos. Uno es afilado y ajustado, el otro estable y espacioso. Todas las demás diferencias, comodidad, cambios y monturas, provienen de esos dos.
P: ¿Puedo correr ciclocross en una bicicleta de gravel?
R: Puedes recorrer el recorrido, pero perderás tiempo en las curvas y{0}}carreras, y las categorías UCI no la tratarán como una bicicleta CX.
P: ¿Qué espacio libre para neumáticos debo buscar al comprar un cuadro de grava?
R: Apunte a al menos 40 mm para caminos de grava y senderos para incendios, y entre 45 y 50 mm (o 650b) si va en bicicleta, recorre senderos técnicos o desea despejar el barro. También verifique el ancho interno de su llanta, ya que afecta la forma en que se asienta el neumático y la cantidad de aire que realmente recibe.
