Control de calidad y pruebas de llantas de carbono
Las llantas de carbono deben ser estables en cuanto a resistencia, forma, estructura de orificios para los radios, ajuste de los neumáticos y rendimiento de conducción-a largo plazo. En Carbon World, el control de calidad comienza con la inspección del material y continúa mediante el muestreo de producción, las pruebas de rendimiento, el registro de informes y la revisión final antes del envío. Este proceso nos ayuda a proporcionar llantas de carbono más confiables para proyectos de ruedas de carretera, gravel, MTB, BMX y OEM personalizadas.
Control de calidad de llantas y ruedas de carbono
1. Después de la producción, Carbon World comprueba las dimensiones clave de la llanta y el rendimiento del montaje.
2. La inspección incluye redondez, rigidez lateral, resistencia a la presión de los neumáticos, paralelismo, altura de la pared de la llanta y rendimiento ante la fatiga del cubo de la rueda.
3. Las comprobaciones de redondez y paralelismo ayudan a mantener la forma de la llanta y la estabilidad de conducción.
4. La prueba de presión de los neumáticos verifica el ajuste de los neumáticos, la seguridad del asiento del talón y la estabilidad de la llanta.
5. La inspección de la altura de la pared del rin ayuda a garantizar un asiento constante de los neumáticos y una precisión dimensional.
6. Las pruebas de fatiga del cubo de la rueda evalúan la durabilidad bajo cargas repetidas.
Prueba de redondez del borde
Prueba de rigidez lateral del borde
Prueba de presión de neumáticos de llanta
Prueba de paralelismo de llantas
Prueba de altura de la pared del borde
Prueba de fatiga del cubo de las ruedas
Consulte nuestro control de calidad
Pruebas de calidad de llantas y ruedas de carbono
Carbon World utiliza pruebas de resistencia y durabilidad para evaluar el rendimiento de las llantas de carbono en condiciones de conducción del mundo real-.
Prueba de impacto UCI
La prueba de impacto UCI ayuda a evaluar la seguridad de las llantas en caso de impacto repentino.
Prueba de tensión de los radios de la llanta
La prueba de rigidez positiva de la llanta comprueba cómo responde la llanta a la carga vertical.
Prueba de fatiga al caminar
La prueba de tensión de los radios se centra en el área de los orificios de los radios durante la construcción de las ruedas y la conducción.
Prueba de rigidez positiva de la llanta
La prueba de fatiga simula cargas repetidas a lo largo del tiempo para revisar la estabilidad estructural-a largo plazo.
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Registros de informes de prueba de llantas y ruedas de carbono
Carbon World utiliza pruebas de resistencia y durabilidad para evaluar el rendimiento de las llantas de carbono en condiciones de conducción del mundo real-.
Carbon World mantiene informes de pruebas clave para las pruebas de calidad de las llantas de carbono durante la validación del producto y el muestreo de producción. Estos informes registran las condiciones de las pruebas, datos, fotografías y resultados finales para cada modelo de llanta.
Los informes nos ayudan a rastrear la calidad del producto, revisar la consistencia de la producción y confirmar que las llantas cumplen con nuestros estándares internos antes del envío. Para proyectos OEM y ODM, también brindan a los clientes registros de pruebas claros y evidencia de calidad antes de entregar los pedidos al por mayor.
Informe de prueba de impacto UCI
Informe de prueba de rigidez positiva de la llanta
Informe de prueba de fatiga al caminar
Informe de prueba de radios de llanta
| Informe de prueba | Condiciones de prueba | Criterios de juicio | Resultado de la prueba |
| Informe de prueba de impacto UCI | Monte las ruedas (sin neumáticos) en la máquina de prueba. Alinee el punto de impacto en un ángulo de 90 grados con respecto al orificio de la válvula. El martillo de impacto pesa 9,52 kg y la altura de caída es 86 cm. Someta la llanta a una prueba de impacto de caída libre-vertical en una posición entre los orificios de los radios. | Según el estándar de certificación de fábrica. | La muestra de llanta pasó la prueba de impacto. |
| Informe de prueba de rigidez positiva de la llanta | Velocidad de prueba: 40 km/h. Carga: 64 kg. Se utilizan cuatro bloques de salto, cada bloque mide 10 mm × 50 mm. Ángulo de giro: 5 grados. La presión de los neumáticos se establece en el 90% de la presión máxima de los neumáticos. | Según el estándar de certificación de fábrica. | Después de las pruebas de fatiga, no se encontró ninguna anomalía en la estructura de la llanta, el área del talón o el área de montaje del neumático. |
| Informe de prueba de fatiga al caminar | La rueda está fijada a la máquina. Se aplican fuerzas hacia abajo a 10 kg, 20 kg y 30 kg. Se registra la deformación correspondiente para calcular la rigidez. | Se utiliza para la recopilación de datos y la revisión de la rigidez. | Los valores de deformación fueron 0,52 mm, 0,99 mm y 1,43 mm. El valor medio de rigidez fue de 197,3 N/mm. |
| Informe de prueba de radios de llanta | Velocidad de subida de la máquina: 10 mm/min. Valor de tensión de los radios de la llanta: Mayor o igual a 350 kgf. Se probaron seis agujeros para radios. | Según el estándar de certificación de fábrica. | No se encontró ninguna anomalía con una tensión de radio de 350 kgf. Los valores de daños registrados oscilaron entre 499 kgf y 613 kgf. |
